Saab 9-3’te oluşan sorunlar için ne önerirsiniz?

Onno Usta, sorularınızı yanıtlamaya devam ediyor...

İkinci elde 2001 model Saab 9-3 Aero satın aldım. Şu anda 193.000'de olan aracımın 160.000 km bakımda avare kayış ve kasnak değiştirildi ve eksantrik gergisi kırık olduğu için yenisiyle değiştirilmesi gerektiği belirtildi. Usta, geçici olarak elindeki çıkma parçayı taktı ve orijinaliyle değiştirilmeliymiş. Daha sonraları eksantrik zincir paleti gergisi orijinali ile değiştirildi. Ancak 1 hafta sonra klima kompresör bilyesi dağıldı. Servis bilyeyi değiştirdi ama klima pompasında da arıza olduğu belirtildi. Klima pompası ise ellerinde yokmuş. İkaz lambası yandığı için ateşleme sisteminde sorun olabileceğini düşündüm. Serviste 4 silindirin ateşleme hatası verdiği bunun sebebinin eksantrik zincirinin uzaması olduğu belirtildi. Sonuçta zincirin değişmesi gerekiyordu. Aracın çalışması, çekişi ve yakıt tüketiminde hiçbir sorun yok. Acaba sorun ateşleme sisteminden mi kaynaklanıyor? İkaz normal kullanımda devreye girmiyor 5500-6000 devirlerde motor zorlandığında yanıyor devir normale dönünce sönüyor ve zorlanmazsa yanmıyor. Bir hafta sonra motor kaputundan duman çıkmaya ve yanık lastik kokusu gelmeye başlayınca aracımı hemen kenara çektim ve soğuttum. Bir şey göremedim daha doğrusu neye bakacağımı da bilemiyordum. Bu kadar arıza neden birden ortaya çıktı. Eksantrik zinciri ile ilgili olarak ne düşünüyorsunuz? Bu konuda neler önerirsiniz?
Nusret Dokumacı

Sayın Nusret Dokumacı
Saab, sağlamlığı ve kalitesiyle üretildiği dönemlerin en başarılı markalarından biriydi. Ancak Saab'ın üretimi bittikten sonra yedek parça sıkıntısının olması normaldir. Aracınızda oluşan sorunlar ise oldukça ilginç. Öncelikle kayış ve kasnakların hiç değiştirilmemesi sonucu karşılıklı aşınması gerekiyordu. Ancak zincir gergi mekanizmasının da kendiliğinden kırılması ise biraz tuhaf duruyor. Gergi sistemi bozulursa ve zinciri germezse boşa çıkan zincir, kırılabilir. Ancak bu durumda zincir aşırı derece ses yapar ve motorda büyük hasarlara neden olur. Eğer çıkma bir gergi takıldıysa kopma riskini bilemeyiz. Ancak zincirde diş atlama olduysa motorda ağır hasaralar oluşturacağı için yeni parçanın gelmesini bekleyip aracın motorunu çalıştırmamak gerekiyordu. Arıza lambasının uyarı vermesi sonucunda yapılan testlerde zincir gevşek olabilir. Ancak belirttiğiniz gibi 4 silindirde arıza varsa motorda tekleme ve performans kayıpları oluşur. Bu ateşleme sisteminden bobinlerden kaynaklanacağı gibi yüksek devirlerde arıza lambası yanıyor sonrasında da sönüyorsa muhtemel lambda sensörü ömrünü tamamlamış ya da EGR kirlenmiş olabilir. Klima motoru arızası ise bence kayış ve kasnaklar yenilendiğinde farkına varılıp müdahale edilmesi gereken sorunlardı. Sonuçta aracınızın bozuk olan kliması tamir edilip yenilenebiliyor. Sonuç bozuk olan klima motoru nedeni ile de kayışlarda oluşan zorlanma veya balans sonucu kayış yerinden çıkmış ve sürtünmelerden duman çıkartmıştır. Bu dumana neden olan motor harareti konusunda yorum yapmam zor. Ancak kayışın çıkması sonucu motor hararet yapmış olabilir.