ARKADAŞINA GÖNDER
Motosiklet · Yamaha Tracer700
İsim Soyisim
E-Posta
Alıcı E-Posta
Mesaj
* Birden fazla kişiye göndermek için, mail adresleri arasına “ ; ” koyunuz
www.otohaber.com.tr

TEST MERKEZİ

Motosiklet · Yamaha Tracer700

02.03.2017 Perşembe
MOTOSİKLET · YAMAHA TRACER700

Yamaha'nın "Spor Touring" sınıfına hediye ettiği MT-07 Tracer, fiyatperformans ekseninde bakıldığında iyi bir seçenek. Kolay kullanımı ve konforuyla öne çıkıyor.

Söze şöyle başlamak istiyorum; "Bin ve git" diye tabir edilen motosikletler vardır ya, Yamaha Tracer 700 işte tam da o tip bir motor. Almak için yetkililerle buluştuktan sonra kıyefetimi giyip marşa bastım; vites gaz vs hareket edip ilk birkaç virajı döndük, sonra kendi kendime ağzımdan dökülen ilk cümleler şu oldu: "Aaaa bu ne yahu!". Sanatçının burada ne demek istediği zaten yazımızın konusu, öyleyse anlatalım...

MT-07, Yamaha'nın son derece iyi sonuçlar altığı naked bir makineydi. Ülkemizde de fiyat- performans açısından kullanıcılar arasında prim yaptı. Ancak daha çok şehir kullanımına uygun bir "motor" özelliği sergiliyordu. Bunun yanında motor bloğunun başarılı performansı uzun yollar için de gayet uygundu. İşte bu noktada eski "Fazer'cıları" yadeden marka MT-07'ye de Tracer etiketini yapıştırarak bu modern orta siklet "Sport Touring" modeli önümüze koydu. Çok da iyi etmişler; kullandık gördük ve sevindik. Başta da belirttiğim gibi son derece kolay ve rahat kullanım özellikleri gösteriyor. Şehir içinde adeta 300cc'lik bir "scooter" havasında, rahat, dengeli, kolay kontrol edilebilir bir sürüşü var. Ama bunun yanında gayet de görsel kudreti olan bir makine. Özellikle yakıtsız 169 kg'lik ağırlığı ile trafikte hiç zorlanmadan hükmetme kabiliyeti sunuyor. Gidon açısı bu esnada fevkalade yardımcı. Ayrıca yavaş manevralarda da gidon işinizi kolaylaştırıyor. Çok düşük süratlerde Tracer 700 o kadar dengeli ki artık durduk duracağız anlarında bile ayağınızı yere koyma ihtiyacı hissetmiyorsunuz. Bu da şasi mühendisliğinin ağırlık dengesi konusunda ne kadar iyi iş çıkardığının göstergesi. Süsüpansiyonu "bozuk yollarda rahatsız etmeyen" ama şehir kullanımında konfordan da feragat etmeyen sertçe bir yapıda diyebiliriz. Peki, gazlayıp viraj alırken de bu mühendislik iş yapıyor mu? Durun ona geleceğiz, önce bir oturma pozisyonundan bahsedelim. Uzun boylu bir sürücü olduğumu her yazıda belirtiyorum ama mecburiyetten, çünkü ona göre değerlendiriyorum. Tracer 700 bu açıdan da başarılı, 835 mm'lik sele yüksekliği bu sınıf bir motor için her boy sürücüye hitap edecek ortalama bir değer. Uzun bacak nedeniyle, fazla kapanan diz açısıyla, ayak bileğinde vites hareketleri için sorun yaşasam da dert etmedim, alıştım. Sele ve ön cam konusunda belirtmem gereken şu; aldığım test motorunda opsiyon sele ve cam vardı. Sele inanılmaz rahattı ve o yüzden, standart sele bu kadar iyi mi merak ediyorum. Cama gelince, daha yüksek ve koyu renkli cam, rüzgar koruması açısından çok iyi iş çıkardı. Ayarlanması standartla aynı ve gayet kolay. Motorun üzerinde genel rüzgar alış tamamıyla konforlu. Vücudunuzda fırtınalar kopmuyor.

Tracer 700, derli toplu, heybetli bir fiziğe sahip olmasa da "touring" bir versiyon için gerekli performansa yetecek fiziğe sahip. İki kişi uzun yolda üzerinde rahat edebilir. Bu arada tur için onlarca aksesuarı var. Sade haliyle bile çevreden dikkat çektiğini söylemeden geçemem. İlgili insanların bakışlarını topluyor. Japon familyadan çok farklı çizgiler sergilemese de beğeniliyor. Elcik önündeki siper gibi görünen parçadan, depo yanlarındaki bacak tutunmasını kolaylaştıran plastiklere kadar hoş detayları var.

BİZE ULAŞIN