Sürüş izlenimi: Volkswagen T-Roc 1.5 TSI ACT DSG

Volkswagen, şehirde kullanmak için ideal otomobil formülü olarak kompakt boyutlar, yüksek sürüş pozisyonu ve sorunsuz görüş açılarını T-ROC ile karşımıza çıkarttı. Kompakt crossover’ın bakalım ne gibi hünerleri var.

Volkswagen, kompakt sınıftaki crossover boşluğunu T-ROC ile doldurdu. Tiguan ve Touareg'de olduğu gibi T harfiyle başlayan T-ROC, Volkswagen'in güncel yüzüne sahip bir tasarım ve markada daha önce sunulmayan çift renkli karoser seçeneğiyle geliyor. İstenildiğinde A sütunları ve tavanı gövde renginden farklı olarak, kara meşe, kırmızı, siyah ya da beyaz olarak seçmek mümkün. Bu da daha genç ve dinamik bir müşteri kitlesi oluşturacağı izlenimi veriyor.

Benzer dinamizm etkisi iç mekanda da devam ediyor. Konsol kaplamalarında da tavanda olduğu gibi renk seçimlerine izin veriyor. Döşemelerde, siyah, gri ve turuncu renkleri seçilebiliyor. İç mekan kaliteli ve modern görünürken sert plastik bolluğu şaşırtıcı. Bu tercih yüzünden kokpite dokununca kalite hissi azalıyor. İç mekanın modern tasarımını 8 inçlik dokunmatik renkli ekran ve dijital gösterge ekranıyla ile tamamlanmış.

Bu sistemin içerisinde geri görüş kamerası standart olarak bulunmuyor. Otomobilin görüş açıları her ne kadar iyi olsa da geri görüş kamerasının eksikliği bazı park alanlarında hissediliyor. Test aracımızda olmayan ve eksikliği fark edilen bir diğer donanım da elektrikli bagaj kapağıydı. Ağır olan bagaj kapağını elle kapatmak zor. Bunun için opsiyonel olarak sunulan elektrikli bagaj kapağı alınmalı. 5.430 TL karşılığında opsiyonel olarak sunulan, açılabilir panoramik cam tavan bulunan aracımızda yola çıkmadan önce arka koltuklara geçtik. Burada uzun boylular için geniş bir yaşam alanı olmasa da, yeterli olduğunu söyleyebiliriz. Yüksek şaft tüneli arkadaki yolcuların ayak alanlarını kısıtlıyor. Öne geçtiğimizdeyse tablo farklı. Oldukça rahat bir oturma alanı, ferah ve aydınlık hissettirirken görüş açıları da sorunsuz.

Volkswagen T-ROC, Türkiye'de şimdilik sadece 1.5 TSI ACT DSG ile alınabiliyor. Bu motor ve şanzıman ikilisini Volkswagen Grubu'nun diğer modellerinden de tanıyoruz. İlk kalkış anından itibaren sakin ama tatminkar bir hızlanma sunuluyor. Motorun, 7 ileri vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanla uyumlu çalışması hızlanma ve tüketim konularında tatminkar sonuçlar oluşturuyor.

Dört silindirli benzinli motorda iki silindiri yakıt ekonomisi için kapatma fonksiyonu da bulunuyor. Otomatik olarak devreye girip/çıkan bu işlem yolculara hissettirmeden akıcı ve sessiz gerçekleşiyor. Yakıt tüketimi testindeyse 6,0 lt/100 km'lik ortalama verinin ekonomik olduğu sonucuna ulaştık. Sonuç olarak T-ROC, boyutlarıyla şehirde rahat hareket etmeyi sağlayan, yüksek sürüş pozisyonu sunan, makul yakıt tüketimi ve hızlanma performansına sahip, karoser ve iç mekan renkleriyle de modern görünen bir otomobil. Bu, crossover tüketicilerinin beklentilerini karşılıyor.

Peki, fiyat rekabeti karnesi ne durumda? Otomobilin rakiplerine baktığımızda kompakt sınıftan hem SUV ve crossoverların hem de önemli hatchbacklerin girdiğini görüyoruz. 438.700 TL'lik başlangıç fiyatı sunan T-ROC ile benzer donanım sunan Golf 1.5 TSI'ın başlangıç fiyatı 427.700 TL. Audi Q2 1,5 lt 150 HP benzinli motor ve otomatik şanzımanla 536.200 TL'den başlayan fiyatlara sahipken, premium rakiplerden Mini Cooper Countryman 1,5 lt benzinli otomatik ise 442.428 TL'den satılıyor. Bu tabloya bakıldığında VW T-ROC'un fiyat rekabetinde çok da iddialı olmadığını görüyoruz. Bu otomobili tercih edecek müşteri kitlesinde bu sınıftan bir otomobil almaya karar verenlerden ziyade VW'e güvenen ve sevenlerin çoğunlukta olacağını tahmin ediyoruz.

Yazı: Koray Kodal

Fotoğraflar: Ersan Sezer