Peugeot, otomotiv dünyasındaki iddialı yükselişini sürdürmeye ve C-crossover segmentinde taşları yerinden oynatmaya devam ediyor. Markanın yenilikçi tasarım felsefesinin en göz alıcı temsilcilerinden biri olan ve geleneksel SUV anlayışına meydan okuyan modeli, artık çok daha verimli ve tamamen güncellenmiş motor seçeneğiyle yollarda: Yeni Peugeot 408 Hybrid 145. Otohaber YouTube kanalımızda detaylı sürüş izlenimlerini paylaştığımız bu özel model, eski 130 HP'lik PureTech motor ünitesine veda ederek, verimlilik ile akıcı sürüş dinamiklerini tek bir potada eritmeyi başarıyor.
Peugeot 408 ile şehir içinde dizelleri unutturan ekonomi!
Genellikle bu segmentteki araçların hacimli yapıları nedeniyle yakıt tüketimleri mercek altına alınsa da, işin içine Peugeot'nun yeni nesil 48V hibrit teknolojisi girdiğinde kurallar tamamen yeniden yazılıyor. Yeni 408 Hybrid 145’in kalbinde yatan sistem, sadece emisyon değerlerini düşürmekle kalmıyor; şehir içi trafiğindeki dur-kalk süreçlerinin neredeyse yüzde 50'sini tamamen elektrikli (sıfır emisyonlu) modda gerçekleştirebiliyor. Otomobil, sürücüsüne akaryakıt istasyonlarını unutturacak bir şehir içi ekonomisi ve sessizliği vadederken, bataryasını sadece yavaşlama ve frenleme esnasında kendi kendine şarj ederek dışarıdan kablolu bir şarj ihtiyacını da ortadan kaldırıyor.
Mühendisler, otomobilin aerodinamik yapısını gövde hatlarıyla kusursuz şekilde bütünleştirerek Fastback silüetinin rüzgar direncini minimuma indirmiş. Markanın imzası niteliğindeki "Aslan Pençesi" LED ışık grubu, yenilenen 3 boyutlu ön ızgara tasarımıyla birleştiğinde yollarda tüm bakışları üzerine çekmeye devam ediyor. İç mekanda ise sürücüyü adeta bir jet kokpitindeymiş gibi saran güncel i-Cockpit mimarisi, tamamen kişiselleştirilebilen dokunmatik i-Toggles kısayol paneli ve üst seviye yalıtım kalitesiyle premium bir sürüş hissiyatı sunuluyor.
Peugeot 408'in yeni nesil çift kavramalı e-DCS6 şanzımanı
Bu otomobilin sürüş karakterini bir üst seviyeye taşıyan en önemli güncellemelerden biri ise aktarma organlarında saklı. Yeni 408 Hybrid 145, gücünü tekerleklere 6 ileri oranlı çift kavramalı yeni e-DCS6 otomatik şanzımanla aktarıyor. Bu şanzımanın en büyük özelliği, 21 kW (28 HP) güç üreten küçük elektrik motorunun doğrudan şanzıman gövdesinin içerisine entegre edilmiş olması. Bu sayede vites geçişleri esnasında tork kesintileri tamamen absorbe ediliyor, vites değişimleri pürüzsüzleşiyor ve benzinli motor ile elektrik motoru arasındaki geçişler sürücüye hissettirilmeden, kusursuz bir akıcılıkla yönetiliyor.
Peugeot 408 teknik verileri ve performansı
Gücünü optimize edilmiş 1.2 litrelik 3 silindirli turbo beslemeli benzinli motor ve 48V elektrik sisteminin ortaklığından alan model, kağıt üzerinde de oldukça dengeli bir tablo sunuyor:
- Maksimum Güç: 145 HP
- Maksimum Tork: 230 Nm
- 0-100 km/s Hızlanma: 9.4 saniye
- Maksimum Hız: 205 km/s
- Ortalama Yakıt Tüketimi (WLTP): 5.1 lt / 100 km
- Bagaj Hacmi: 536 litre (Koltuklar yatırıldığında 1.611 litre)
Her ne kadar 9.4 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeri günlük kullanım için oldukça canlı bir karakter ortaya koysa da, otomobilin asıl başarısı tüketim verilerinde saklı. Karma kullanımda 5.1 litrelik WLTP tüketim değeri sunan 408, kompakt yapısı sayesinde performans taleplerine anında cevap verirken, otoyol sürüşlerinde de yüksek gövde burulma direnci ve optimize edilmiş süspansiyon sistemiyle konfordan ödün vermiyor. Peugeot, hem tasarım hem de verimlilik odaklı bir aile otomobili arayanlar için segmentte hafızalardan silinmeyecek ve ezber bozacak bir hamleye daha imza atmış durumda.
