126 Bis’ten E-Bis’e
%100 elektrikle çalışan bir araç yapma fikri bir süredir aklında olan Murat Orhon, bunun için uygun seçeneklerden en ucuzu olan 1990 model Fiat 126 Bis'i 3.000 TL ye almış ve macera başlamış.
126 Bis’ten E-Bis’e
Aracın dönüşümü için bazı parçaların yeniden imalatı gerektiği için de ölçüm yapılması kaçınılmaz olmuş.
126 Bis’ten E-Bis’e
Yeniden imal edilecek parçaların tasarımını Murat Orhon kendisi bilgisayar ortamında yapmış.
126 Bis’ten E-Bis’e
Tüm hikayenin geçtiği OSTİM'de iyi tornacıları bulmuş ve parçaları hatasız yaptırmış.
126 Bis’ten E-Bis’e
Aracın kalbi elektrik motoru yapılan yeni parçalar ile bağlantılar ile birlikte şekillenmiş.
126 Bis’ten E-Bis’e
Aracın motor kontrol üniteleri ve aküleri test edilmiş.
126 Bis’ten E-Bis’e
Araçta kullanılacak her çeşit elektronik alet internet üzerinden sipariş edilmiş. Murat Orhon tarafından bu parçanın çok ucuza e-bay'den alındığı belirtiliyor.
126 Bis’ten E-Bis’e
Aracın şarj ünitesi benzin deposunun olduğu yere konumlandırılmış.
126 Bis’ten E-Bis’e
Aracın enerjisini depolayacağı aküler, e-Bis'in arka kısmına yerleştirilmiş.
126 Bis’ten E-Bis’e
Yeni parçalar ile aracın dış görünüşü güzelleştiriliyor.
126 Bis’ten E-Bis’e
Kaporta ve boya işleri tamamlanan e-Bis yollara çıkıyor ve ilk test sürüşünü başarı ile atlatıyor.
126 Bis’ten E-Bis’e
Araç güneş enerjisi ile şark ediliyor. Tamamen yeşil ve bedava.
126 Bis’ten E-Bis’e
e-Bis vs BMV i8 Hybrid.
126 Bis’ten E-Bis’e
Test sürüşleri ile birlikte elde edilen bilgiler ışığında araç en optimum şekilde programlanmış.
126 Bis’ten E-Bis’e
İç mekandaki parçalar toparlanmış.
126 Bis’ten E-Bis’e
Ön konsoldaki tasarım "Geleceğe Dönüş" filminden fırlamış gibi.
126 Bis’ten E-Bis’e
Araç, tavanına güneş panelleri yerleşince son halini alıyor. Bu paneller güneşli bir günde aküleri 5-7 km gidecek kadar şarj edebiliyor.
126 Bis’ten E-Bis’e
