Elektrikli ve hibrit otomobiller yavaşlarken motoru jeneratör gibi kullanıp enerjinin bir bölümünü bataryaya geri gönderiyor. Tek pedal sürüş bu yavaşlamayı gaz pedalıyla yönetmeyi kolaylaştırsa da fren pedalının yerini tamamen almıyor.

Turbo motor, küçük hacimden yüksek tork üretirken atmosferik motor daha doğrusal gaz tepkisi ve sade bir hava besleme düzeni sunuyor. Hangisinin daha iyi olduğu motor etiketinden çok, otomobilin ağırlığına ve kullanım biçimine bağlı.

Stepne yerine verilen kompresörlü tamir kitleri küçük sırt deliklerini geçici olarak kapatabiliyor. Ancak köpük kullanılması lastiğin otomatik olarak çöpe gittiği anlamına gelmediği gibi her hasarın onarılabileceğini de göstermiyor.

Elektrikli otomobiller yüzlerce voltluk büyük bir bataryaya sahip olsa da kapıları açmak, kontrol ünitelerini uyandırmak ve yüksek voltaj sistemini devreye almak için küçük bir 12 voltluk aküye ihtiyaç duyuyor.

Dikiz aynasının arkasındaki kamera yalnızca yolu görüntülemiyor; şerit takipten otomatik acil frene kadar birçok sistemi besliyor. Yeni cam takıldıktan sonra oluşabilecek küçük konum ve açı farkları nedeniyle üreticinin öngördüğü kalibrasyon işlemi atlanmamalı.