Uzun yıllar komünizm ile yönetilen Romanya'da ilk ve tek otomobil markası olan Dacia, kurulmasının ardından uzun yıllar Renault 8 ve Renault 12 lisansıyla modeller üretti. 90'ların ortasına doğru teknolojisini yenileyemeyen Dacia, Daewoo'nun Romanya'da üretime başlamasıyla pazar payını kaybediyordu. Dacia'nın tıkanmak üzere olan damarları, flört ettiği Renault ile 1999 yılında evlenmesiyle yeniden açıldı ve markanın yeniden doğuşu başladı. Bu birlikteliğin ilki, Renault'nun 1999 yılında Dacia'nın yüzde 51 hissesini alarak markayı kendi çatısına dahil etmesiyle başladı. Ardından ilk yenilik ise Dacia'nın Super Nova modelinde yapıldı. 1999'a kadar Peugeot 309 platformunda üretilen Nova, 2000 yılında yerini Super Nova'ya bırakırken bu yeni model Clio platformunda üretilerek Renault'nun 1.4 lt'lik benzinli motor ve şanzımanını kullandı. Dacia Super Nova, aslında Romanyalılar için sıradan bir otomobildi. Renault ve Dacia mühendisleri yeni modeller üzerine Ar-Ge faaliyetlerini sürdürerek çalışmalara devam ediyorlardı. Renault grubu Dacia'nın Piteşti'de bulunan fabrikasını modernize ederek yeni makineler ve ekipmanlar sağladı, binaları ve montaj hatlarını yeniledi. Renault, motor ve şanzıman imalatı için gerekli montaj hatlarının oluşturulması için 1999 ile 2004 yılları arasında 489 milyon Euro yatırım yaparak fabrikayı yeniledi. Renault, Dacia üzerindeki hisselerini 2001'de yüzde 92.7'ye çıkartırken, 2003 yılında ise yüzde 99.3'e yükseltti. Renault tarafından revize edilen Dacia, 2003 yılında Solenza modelini tanıtırken bu araç aslında kapsamlı makyaja uğramış bir Super Nova idi. Solenza, Logan'a geçiş dönemindeki ara model olarak Türkiye'ye de ithal edilmişti. 2004 yılında tanıtılan Logan, Clio platformu üzerinden üretilirken Renault mekaniğine sahipti. Tüm özellikleriyle Renault imzalı olan Logan, düşük yakıt tüketimine sahip ekonomik motorları ve uygun fiyatlarıyla cazip bir modeldi. Geniş iç hacmiyle 7 kişinin rahatlıkla yolculuk edebileceği, station karoserli Logan MCV modelinin üretimine 2007 yılının ocak ayında başlandı. Model yelpazesine Şubat 2007'de Logan Van'ı ekleyen Dacia, tam bir yıl sonra Logan Pick-Up'ı tanıttı. Romanyalı üretici Mart 2008'de Dacia'nın yeni logosunu taşıyan Sandero'yu Cenevre Otomobil Fuarı'nda sektöre tanıtmış oldu. Eylül 2008'de düzenlenen Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Dacia eco2, 140 g/km CO2 emisyon değerine sahipti. 2008 yılında makyajlanan Logan ailesinin ardından Dacia, önümüzdeki günlerde seri üretim versiyonunu yollarla buluşturacağı Duster Concept'i de bu yılın Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtmıştı. Konsept ile seri üretim hali arasında dağlar kadar fark olan bu iki Duster'ın yollara çıkacak versiyonunda 4x2 versiyonu uygun bir fiyat etiketine sahip olacak. 2009'daki yeniliklerden bir diğer olan Sandero Stepway ise Türkiye'ye gelen ilk 200 adetlik siparişin kısa zamanda tükenmesiyle dikkat çeken bir model olduğunu kanıtladı. Şimdilik, Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-Up, Sandero ve Sandero Stepway modelleri olan Dacia'nın Duster isimli SUV segmentinde yer alacak oyuncusuyla satış adetleri çok daha ileri seviyelere taşınacak. Romanya, Avrupa Birliğine katıldıktan sonra hızla büyüyen ve gelişen bir ülke olurken Dacia satışları da katlanarak artıyor. Renault-Dacia evliliğinin ikinci yılında yani 2000'de 52.000 adet araç üreten Dacia, bu rakamları 2008 verilerine göre 257.000'e çıkartırken, Haziran 2009 sonu itibariyle 1 milyondan fazla Logan satıldı. Dacia'nın en büyük pazarı Romanya olurken onu Fransa ve Almanya takip ediyor. Dacia'nın son birkaç yılda hızla büyümesinde ve satış rakamlarının artmasında en büyük pay kuşkusuz Renault'ya ait.