ARKADAŞINA GÖNDER
Hedefleri de Büyüdü
İsim Soyisim
E-Posta
Alıcı E-Posta
Mesaj
* Birden fazla kişiye göndermek için, mail adresleri arasına “ ; ” koyunuz
www.otohaber.com.tr

HABERLER

Hedefleri de Büyüdü

10.12.2013 Salı
HEDEFLERİ DE BÜYÜDÜ

Hyundai’yi üst-orta sınıfta temsil eden Genesis, birinci nesliyle Uzakdoğu, Ortadoğu ve Amerika pazarlarında tanınan bir model olarak kalsa da, yeni nesilde hedefler arasında küresel anlamda daha fazla sözü geçen bir model haline gelmek var.

Korelilerin ucuz ve basit ler ürettikleri günler bitmedi. Kore'den hala uygun fiyatlı ve insanların temel ulaşım ihtiyaçlarını giderecek otomobiller çıkıyor ama artık lüks de Korelilerin sunabildikleri kavramlardan biri. , 2008 yılından bu yana üst orta sınıfta Genesis ile bu segmentin müşterilerine farklı bir alternatif sunuyor. Ağırlıklı olarak Güney Kore ve Amerika'da satılan birinci nesil Genesis'in yolu aslında bir dönem Türkiye'ye de düşmüş, ancak gerek 'nin bu sınıfta pek de söz sahibi olmaması gerekse de dizel motorun sunulmaması yüzünden Türkiye yollarında egzotik bir otomobil olarak kalmıştı.

Hyundai, şimdi Genesis'te ikinci nesille birlikte bu kez küresel bir başarının peşine düşüyor. Tek parça altıgen ön ızgara ve köşeli farlarla birlikte yeni nesil selefine göre daha güçlü ve prestijli bir görünüm sunarken, aracın hiçbir noktasında Hyundai logosu kullanılmaması, bunun yerine Genesis'e özel bir sembole yer verilmesi Koreli markanın imaj taktikleri arasında yer alıyor. 4.99 metrelik uzunluğuyla bu sınıfın genel ortalamasının yaklaşık 10 cm üzerinde olan yeni Genesis'in 3.01 metrelik dingil mesafesiyse selefinden 75 mm fazla. Boyutlardaki artışın en büyük getirisinin arka koltuklarda daha geniş bir diz mesafesi olduğu açıklanırken, yeni kokpit tasarımı da kalite ve prestije yönelik değişimleri içeriyor.

Birinci neslin Avrupa'da yok hükmünde sayılmasında en önemli nedenlerden biri olan dizel motorsuzluk yeni nesilde de karşımıza çıkıyor. Ancak bu durumun 2014'te değişmesi bekleniyor. Zira ilk etapta Kore'de tanıtılan aracın anavatanında ve kısa bir süre satışa sunulacağı Amerika'da benzinli motorlar daha popülerler. 3.0 lt 257 HP, 3.3 lt V6 282 HP, 3.8 lt V6 315 HP ve 5.0 lt V8 425 HP motor seçeneklerinin sunulduğu yeni Genesis'te tüm motorlar ürettikleri gücü 8 kademeli bir otomatikle arka tekerleklere iletiyorlar.

Yazı: Eray Özgür

Avrupa için dizel motor seçeneği bir mecburiyet ancak henüz sunulmuyor. Yeni nesille birlikte kullanılan çok kollu arka aks ile sürüş kalitesinde artış hedeflenmiş.

Yeni nesil 4 tekerlekten çekiş sistemi Kuzey Amerika pazarına yönelik.

Arka tasarımdaki yatay detaylar yeni Genesis'in genişlik algısını arttırıyor.

Karbondioksit sensörü Genesis'te ilk kez sunulurken, kabin atmosferinin daha temiz kalması sağlanıyor.

Arka bölümde iki bağımsız koltuk seçeneği de sunulurken, multimedya sistemi büyük ekranlarla destekleniyor.

kalan karakter 2000

ahmet ahmet

ön panjur yeni mondeo yada fiesta yandan & arkadan bmw 7 kasa amblem aston martin iç dizayn bmw.. yinede hayırlı olsun bmw fiyatına Hyundai

Aynı Görüşte misiniz?
evet6
hayır3
cevapla 19.12.2013 22:19
Mustafa Kemal Mustafa Kemal

Hyundai Audi'den şef tasarımcı Peter Scrheyer'i alıp tasarım müdürü yaparak çok büyük iş yaptı. Selçuk arkadaşa katılıyorum bu araba önden ve silüetten BMW 6 GC ve biraz da 7 serisi gibi.

Aynı Görüşte misiniz?
evet6
hayır3
cevapla 12.12.2013 10:10
umut umut

mazda 6'nın kopyası olmuş tamamen

Aynı Görüşte misiniz?
evet2
hayır7
cevapla 11.12.2013 11:02
umut umut

mazda 6 çakması tamamen kopyası olmuş

Aynı Görüşte misiniz?
evet1
hayır7
cevapla 11.12.2013 11:01
selçuk selçuk

bu arabaya bakınca bmw 7 serisini gördüm sanki..

Aynı Görüşte misiniz?
evet12
hayır2
cevapla 10.12.2013 16:43

ÖNEMLİ NOT: Bu sayfalarda yayınlanan okur yorumları okuyucuların kendilerine ait görüşlerdir. Yazılan yorumlardan OTOHABER veya otohaber.com.tr hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.