Paris Otomobil Fuarı 2026, otomotiv üreticilerinin yeni modellerine ve tasarım çalışmalarına ev sahipliği yapıyor. Paris Expo Porte de Versailles’da 12 Ekim’de başlayan organizasyon, 18 Ekim’e kadar devam edecek.
Bu yılki tanıtımlarda tanıdık model isimlerinin elektrikli otomobillerle yeniden gündeme gelmesi dikkat çekiyor. Citroën 2CV, Renault E-Space ve Peugeot RCZ Vision bu yaklaşımın farklı örnekleri. Ancak fuardaki her otomobil aynı noktada değil: Bazılarının pazara çıkış hedefi açıklanmış durumda, bazılarıysa henüz tasarım ve teknoloji araştırması niteliğinde.
Citroën 2CV, elektrikli bir otomobil olarak geri dönüyor
Citroën’in Paris’teki başlıca yeniliği, 2CV adını yeniden gündeme taşıyan elektrikli konsept oldu. 3,76 metre uzunluğundaki 2CV Concept, eski modelin tasarımından izler taşırken hafiflik, sade yapı ve günlük kullanım ihtiyaçlarına odaklanıyor. Marka, bu çalışmanın 2028’e kadar ürün gamına katılması planlanan bir otomobile temel oluşturacağını belirtiyor. Avrupa’da üretilmesi öngörülen model için açıklanan başlangıç fiyatı hedefi ise yaklaşık 15 bin avro. Bu rakam, henüz satışa sunulmuş bir otomobilin kesin liste fiyatı değil.
2CV’nin yanında sergilenen Fourgonnette konsepti de aynı yaklaşımı küçük elektrikli ticari araç sınıfına taşıyor.
Volkswagen ID. Tiguan: Yeni isim, yeni gövde ve yenilenen kabin
Volkswagen, elektrikli SUV ailesinde ID. Tiguan ile yeni bir döneme hazırlanıyor. 2027’nin başında ID.4 ve ID.5’in yerini alması planlanan model, mevcut benzinli, dizel ve hibrit Tiguan seçenekleriyle birlikte ürün gamında bulunacak. Değişim yalnızca isimle sınırlı değil; dış tasarım ve kabin de yenilenmiş durumda.
MEB+ altyapısını kullanan ID. Tiguan’da 58 ve 77 kWh kapasiteli batarya seçenekleri bulunuyor. Arkadan itişli versiyonlara dört tekerlekten çekişli bir seçenek eşlik ediyor. Açıklanan güç değerleri 190 ile 299 bg arasında değişirken WLTP menzili versiyona göre 600 kilometreye kadar çıkıyor. Ön yolcu ekranı, tek pedallı sürüş ve yeni sürüş destek işlevleri de modelin yenilikleri arasında.
Smart #2 ve Audi A2 e-tron ile kompakt elektrikliler gündemde
Smart, #2 ile iki kişilik şehir otomobili sınıfına dönüyor. Paris’te seri üretim haliyle gösterilen tamamen elektrikli model, markanın ForTwo ile tanınan kompakt otomobil yaklaşımını sürdürüyor. Mercedes-Benz tasarım ekibinin imzasını taşıyan #2, küçük elektrikli araçlar için geliştirilen ECA platformunu kullanıyor. Avrupa ve Çin’de pazara sunulacak otomobilin versiyonları ve satış koşulları, ülkelere göre ayrıca açıklanacak.
Audi cephesinde ise A2 e-tron, eylüldeki dünya tanıtımının ardından uluslararası fuar ziyaretçilerinin karşısına çıktı. Ingolstadt’ta üretilen elektrikli kompakt model için 646 kilometreye kadar WLTP menzili açıklanıyor. Çift yönlü şarj özelliğine de sahip olan otomobilin Avrupa yollarına çıkışı Aralık 2026’da başlayacak.
Dacia’da yeni Spring ve Striker birlikte sahnede
Dacia’nın Paris programında ikinci nesil Spring ile yeni Striker öne çıkıyor. Avrupa’da üretilen yeni Spring, markanın küçük elektrikli otomobil sınıfındaki varlığını sürdürüyor. Dacia, modelin Avrupa’daki başlangıç fiyatını 18 bin avronun altında konumlandırıyor.
Striker ise C segmentindeki ürün gamını genişletiyor. Bigster’ın yanında konumlanan crossover için hibrit ve LPG’li motor seçenekleri açıklanmış durumda. Avrupa’da 25 bin avronun altında başlangıç fiyatıyla sunulması planlanan model, hem bireysel müşterileri hem de şirket kullanıcılarını hedefliyor. Markanın fuar programında Sandero, Sandero Stepway ve Jogger’a eklenen hybrid 155 motor seçeneği de bulunuyor.
Yeni Hyundai Bayon’un Avrupa üretimi Türkiye’de
Hyundai’nin yeni Bayon’u, fuarın Türkiye açısından doğrudan önem taşıyan tanıtımlarından biri. Avrupa pazarı için Türkiye’de üretilen model, önceki nesle göre daha köşeli bir gövde tasarımına ve yenilenen bir kabine sahip. Donanıma bağlı olarak sunulan çift 12,3 inç ekran, dijital anahtar ve kablosuz akıllı telefon bağlantısı, açıklanan özellikler arasında yer alıyor. Hibrit motor seçeneğinin ürün gamına katılması içinse 2027 işaret ediliyor.
Hyundai ayrıca yeni Tucson’un Avrupa tanıtımını ve Tucson N Line’ın dünya tanıtımını Paris’te gerçekleştirdi. N Line, kendine özgü dış ve iç tasarım ayrıntılarıyla standart versiyonlardan ayrılıyor.
Renault E-Space ile aile otomobilinde iç mekân yeniden tartışılıyor
Renault E-Space Concept, ilk Espace’in çok amaçlı aile otomobili fikrini elektrikli çağda yeniden ele alıyor. Tek hacimli gövde, doğal ışık alan kabin ve değiştirilebilir iç mekân düzeni, çalışmanın temelini oluşturuyor. Burada öncelik, otomobilin dış görünümünden önce yolcuların içeride geçirdiği zaman ve kullanım alanlarının nasıl düzenlenebileceği.
Ancak E-Space Concept, mevcut Espace’in doğrudan halefi olarak açıklanmış değil. Renault, otomobili belirli bir seri üretim modelinin ön gösterimi yerine yeni fikirlerin denendiği bir çalışma olarak tanımlıyor. Markanın geçmişe dönük diğer projesi Renault 8 Gordini Concept ise 270 bg gücünde elektrikli motoru, arkadan itişli yapısı ve iki kişilik coupe gövdesiyle farklı bir yaklaşım sunuyor.
Twingo’da ise daha küçük ölçekli bir yenilik var: “Twingobay” adı verilen panoramik cam tavanın 2027’de sunulması planlanıyor.
Peugeot E-T16 ve RCZ Vision: İki farklı performans yorumu
Peugeot, E-T16 Concept ile 205 T16’nın ralli geçmişine dönüyor. Elektrikli konsept için 816 bg güç açıklanırken tasarımın bazı unsurları, markanın bir sonraki E-208’e yönelik yaklaşımını da gösteriyor. Yeni aydınlatma imzası, dijital kokpit ve Hypersquare direksiyon kumandası bu çalışmanın öne çıkan parçaları. Konseptin performans verilerini, gelecekte satışa çıkacak standart E-208’in özellikleri olarak değerlendirmemek gerekiyor.
RCZ Vision ise coupe gövde tipini yeniden Peugeot gündemine taşıyor. Eski RCZ’nin çift bombeli tavanını yeniden yorumlayan elektrikli konsept için 500 bg güç ve 600 kilometreye kadar menzil açıklanıyor. Çalışma, markanın gelecekte kullanmayı planladığı tasarım ve kabin teknolojilerini araştırıyor.
Alpine A310 Vision ve Opel STX farklı gövde tiplerini hatırlatıyor
Alpine A310 Vision, markanın yeni APP platformunun farklı bir spor otomobil gövdesinde nasıl kullanılabileceğini gösteriyor. A310’un tasarımından esinlenen çalışma, tek örneklik bir konsept olarak hazırlanmış durumda; seri üretime yönelik bir model olarak sunulmuyor.
Opel ise STX Concept ile station wagon gövdeye odaklanıyor. “Sports Tourer eXperimental” adının kısaltmasını taşıyan elektrikli konseptte, yeniden yorumlanan Vizor ön tasarımı ve hareketli aerodinamik parçalar bulunuyor. Çalışma, gelecekteki Opel modellerinde kullanılabilecek tasarım unsurlarını içeriyor. Bu nedenle STX’i, yeni Astra’nın kesinleşmiş seri üretim tasarımı olarak değerlendirmek için henüz erken.
Alfa Romeo Cuorerosso ve DS F3VER ile tasarım arayışları
Alfa Romeo’nun Cuorerosso konsepti, 2+2 kişilik coupe gövdesiyle markanın gelecek modellerine ilişkin bir tasarım çalışması sunuyor. 4,70 metre uzunluğundaki otomobil, tek bir yeni modelden çok, farklı motor seçeneklerine açık bir ürün ailesinin yönünü tarif ediyor. Elektrikli ve farklı hibrit sistemlere yer veren yaklaşım kapsamında, 2,9 litrelik V6 tam hibrit motor ile Q4 dört tekerlekten çekişi birleştiren bir düzen de değerlendiriliyor. Bu yapı, kesinleşmiş bir satış versiyonu olarak açıklanmıyor.
DS F3VER ise kompakt elektrikli otomobilde kişiselleştirme ve tasarıma odaklanıyor. İki renkli gövde, kişiselleştirilebilir tavan çerçevesi ve farklı animasyonlar gösterebilen arka aydınlatmalar, konseptin başlıca ayrıntıları. DS aynı zamanda daha az parça kullanımı ve daha sade gövde birleşimleriyle tasarım ile üretim süreçlerini birlikte ele alıyor.
Fiat’ta Grizzly ailesi ve dönüşebilen Multiplay
Fiat, Grizzly ve Grizzly Fastback ile aile otomobili seçeneklerini artırıyor. Grizzly daha dik bir SUV gövdesi kullanırken Fastback, alçalan tavan çizgisiyle ayrılıyor. Sırasıyla 4,4 ve 4,5 metre uzunluğundaki modellerde pazara göre benzinli, hafif hibrit ve tamamen elektrikli seçenekler planlanıyor.
Multiplay konsepti ise daha farklı bir soruya yanıt arıyor: Aynı otomobil, değişen yolcu ve yük ihtiyaçlarına nasıl uyarlanabilir? 4,45 metre uzunluğundaki çalışma, hareketli arka bölümü sayesinde 6+1 kişilik aile otomobilinden dört koltuklu, açık kasalı bir pick-up düzenine dönüşebiliyor. Fiat, Multiplay’ın belirli bir seri üretim modelini önceden göstermediğini özellikle belirtiyor.
BYD Atto 8’de yedi koltuk ve yeni şarj teknolojisi
BYD’nin Atto 8’i, yedi kişilik elektrikli SUV sınıfında konumlanıyor. 115 kWh kapasiteli ikinci nesil Blade bataryaya sahip modelin arkadan itişli versiyonu için 653 kilometre WLTP menzili açıklanıyor. Avrupa’da satışların 2027’nin ilk çeyreğinde başlaması planlanıyor.
Modelin teknik gündeminde Flash Charging sistemi de bulunuyor. BYD’nin açıkladığı yüzde 10’dan yüzde 97’ye şarj süresi dokuz dakika. Bu süre, markanın Flash Charging teknolojisiyle ilgili bir veri; her şarj noktasında aynı sonucun alınacağı anlamına gelmiyor. BYD standında ayrıca Shark DMO pick-up ve güncellenen Dolphin Surf de yer alıyor.
Çinli üreticiler farklı sınıflarda ürünlerini genişletiyor
Leapmotor, B03 elektrikli hatchback ve D19 büyük SUV ile Paris’te yer alıyor. İki model de ilk kez Çin dışında sergileniyor. B03, markanın Avrupa’daki kompakt elektrikli otomobil seçeneklerini artırma planının bir parçası.
Omoda 4 de Avrupa fuar tanıtımını Paris’te gerçekleştiriyor. Çinli markaların diğer yenilikleri arasında Geely Monjaro EM-i, Aion GS7 ve UT Cross ile Li Auto i6 bulunuyor.
Fuarın ürün listesi bunlarla sınırlı değil. Cupra Raval VZ Abt, Skoda Epiq SportLine, Lancia Gamma, Fiat Multiplina ve Ford Ranger MS-RT Champion Edition da sergilenen otomobiller arasında. Tesla Cybercab, Electric Moke ve Volkswagen Mission Efficiency konsepti ise farklı kullanım alanlarına yönelik çalışmaları temsil ediyor.
Paris’teki tanıtımlar birlikte değerlendirildiğinde, üreticilerin yalnızca yeni elektrikli SUV’lara odaklanmadığı görülüyor. Küçük şehir otomobilleri, değişken iç mekânlı aile araçları, station wagon’lar ve spor coupe’ler de geliştirme çalışmalarında yer buluyor. Bu çeşitliliğin ne kadarının satışa sunulan modellere dönüşeceğini ise markaların üretim kararları belirleyecek.
