Far buğulanması ne zaman arıza sayılır?

Yağmurlu bir gecenin ardından farın iç yüzeyinde ince beyaz bir sis görülüyor. Birkaç saat sonra kayboluyor, fakat sürücü farın çatladığını veya değişmesi gerektiğini düşünüyor. Modern far üniteleri kapalı görünse de, basınç değişimini dengelemek için havalandırma kanallarına sahip; bu nedenle her nem izi arıza değil.

Normal yoğuşma nasıl oluşuyor?

Far çalıştığında içerdeki hava ısınıyor, kapatıldığında soğuyor. Nemli hava, havalandırma kanallarından içeri girdiğinde dış lensin daha soğuk bölümünde yoğuşabiliyor. Markaların kullanım kılavuzları, lensin içinde ince bir sis veya küçük, akıntı oluşturmayan damlaların normal yoğuşma kapsamında olabileceğini belirtiyor.

Normal buğu çoğunlukla lensin alt veya kenar bölümünde hafif tabaka halinde görülüyor; hava kuruduğunda ve far çalıştığında zaman içinde dağılır. Yani far ışığının önünü yoğun biçimde kapatmıyor ve tabanda su bırakmıyor.

Ne zaman su alma şüphesi doğar?

Lens içinde büyük damlalar, aşağı doğru akıntı izleri, far tabanında su birikmesi veya buğunun günlerce kaybolmaması, normal kabul edilmemeli. Işık dağılımının bozulması, modül veya ampul çevresinde korozyon ve tekrarlayan arıza uyarısı da servise gidilmesi gerektiğini gösterir.

Yoğun basınçlı yıkama, taş darbesi, gövde çatlağı, arka servis kapağının yanlış takılması, conta deformasyonu veya tıkalı havalandırma kanalı, su girişine sebep olabilir veya içerideki nemin çıkmasına engel olabilir. Kaza onarımı veya ampul değişimi sonrasında başlayan sorun ise montaj noktalarını özellikle şüpheli hale getirir.

LED farlar neden farklı davranabiliyor?

LED modüller verimli çalışsa da far gövdesinde ısı dağılımı halojen ampullü üniteden farklı. Bu nedenle lensin belirli bölgeleri daha yavaş ısınabilir ve hafif yoğuşmanın dağılma süresi değişebilir. Bununla birlikte LED olması, far tabanında su birikmesini normal hale getirmez.

Havalandırma deliği neden kapatılmamalı?

Farın nefes alma kanalı dışarıdan bakıldığında su girecek bir açıklık gibi görünebilir. Bu kanalı silikonla kapatmak, içerideki basınç ve nemin dışarı çıkmasını engelleyerek sorunu büyütebilir. Havalandırma elemanı tıkalıysa, üretici yöntemine göre temizlenmeli veya değiştirilmelidir.

Evde saç kurutma makinesi veya delik açmak doğru mu?

Far gövdesine delik açmak, sıcak hava tabancası kullanmak veya lens birleşimine rastgele silikon sürmek geçici görüntüyü değiştirse de gövdeyi bozabilir. Yüksek ısı lenste, reflektörde ve elektronik modülde hasara neden olabilir. Önce bir profesyonelin kaçak, kapak, conta ve havalandırma gibi elemanları kontrol etmesi önerilir.

Ampul değişiminden sonra buğu başladıysa

Arka kapak, ampul yuvası ve kablo geçişi doğru oturmamış olabilir. Kapak contasının kıvrılması veya eksik kalması, nemli havanın doğrudan girmesine yol açabilir. Kapağı açıp uzun süre dışarıda bırakmak da far içine nem taşıyabilir.

Muayene ve güvenlik açısından neden önemli?

Yoğun su, ışığın kırılmasını ve far desenini değiştirebilir. Elektronik LED sürücüsü, seviye motoru ve bağlantılar korozyona uğrayabilir. Far ışığı zayıflıyor, hata gösterge panelinde mesajı çıkıyor veya su seviyesi artıyorsa, ertelenmeden kontrol için servise gidilmeli.

Bir bakışta normal ve anormal buğu

• İnce sis, küçük ve akıntısız damla, kısa sürede kaybolma: Çoğu zaman normal yoğuşma.

• Büyük damla, akıntı izi, tabanda su: Sızdırmazlık veya havalandırma sorunu.

• Günlerce kaybolmayan yoğun buğu: Servis kontrolü.

• Yıkama, darbe veya ampul değişimi sonrası başlayan nem: Kapak, çatlak ve conta kontrolü.

• Havalandırma deliğini kapatma veya gövdeyi delme: Yapılmamalı.

Sonuç

Farın içinde görülen her buğu, farın su aldığı anlamına gelmiyor. Havalandırmalı gövde içinde sıcaklık değişimiyle oluşan ince nem, koşullar düzeldiğinde kendiliğinden dağılabilir.

Ayırıcı işaret miktar ve kalıcılık. Büyük damlalar, su birikmesi, akıntı izleri ve elektronik arızası varsa sorun kozmetik değil; çatlak, conta, kapak ve havalandırma sistemi birlikte incelenmeli.